高速风噪还是比较大的2023年8月24日噪音测试磨练的是整车氛围动力学策画水准一经车身隔音资料和门径的用量和合理性。启辰大V正在这此中当然有必定劣势，由于它的车身就像它的名字“大V”雷同布满棱角，会对风噪抵制出现晦气的影响。以是正在噪音测试中，高速风噪仍是对照大的，同时胎噪也不小，以是120km/h的实测噪音抵达了68.3dB。这仍是正在车辆处于巡航形态，鼓动机转速较低的环境下测出的数值。假设鼓动机进入到高转速高负荷区间，其运转噪声也对照昭着，况且音色还不是那么的好听。以是假设是极力加快的话，车内噪音感触会更大。总体而言启辰大V的隔音安静性固然从数据看还算能够，而主观感染也只可说对得发迹价，物超所值那就算不上了。
然则源委咱们的实测，ID.6 X的100km-0制动成就为39.7m，对待一辆两吨重的纯电动车而言还算寻常。正在制动的流程中，我能昭着感染到ID.6 X的ABS从踩下刹车踏板那一刻开首就正在异常认真地使命，尽力地将轮胎抓地力不敷的劣势补回来。然则无论从车外看，仍是正在车内感触看，ID.6 X的刹车状貌仍是对照妥当的，颔首的趋向相对来说不那么昭着。看得出MEB平台的吊挂支持仍是对照足够的。
同时7速干式双聚散的再现也异常称职，正在极力加快的流程中也许很好地驾御换挡带来的抑扬和动力终了，真正将双聚散变速箱换挡速，动力正在换挡时简直不终了的益处阐明出来。无论是正在后台查看加快率G值，仍是我本身的主观感染都印证了这一点。我以至感觉这台双聚散变速箱正在急加快的再现，比前次测试的新款人人途观L要更好少少。以是得到9.1s的零百加快成就也就不无意了。
制动测试该当是大众最守候的合节了，基于MEB平台打制的ID.6 X不光用上了和ID.4 X雷同的胀式后刹车，连对能量接受出现较大影响的电机也安顿正在后桥。再加上专供电动车操纵的低滚动阻力轮胎和高达2280kg的车重，ID.6 X能够说齐集了稠密对制动测试晦气的成分。
咱们本次测试的美丽4008至臻GT版搭载的是品牌“最高规格”的1.8T涡轮增压鼓动机，官方显示这具鼓动机采用了高效Twin Scroll双涡管涡轮增压本事、CVVT不断可变进气正时体系、高压缸内直喷本事和全铝合金轻量化策画，噱头全体。动力参数局限，最大马力为212匹，最大扭矩300N·m。那么实质再现何如？一道来看看。
正在4月底的上海车显露场，春风美丽为咱们带来了新款的4008，不光外观变得越发时尚，据闻动力局限的调校也有了必定的升级。说一万次不如测一次，咱们找来了一辆2021年美丽4008至臻GT版，看看焕新后的它终于能给咱们什么样的惊喜，又能否携带美丽重返巅峰。
让人有些不满的地耿介在于，沃尔沃的变速箱换挡速率仍是有些慢了，正在亲近红区换挡的期间，变速箱总要缓一下才也许完工换挡举动。这种藕断丝连的举动，一方面弱小了整车的加快再现，另一方面也低重了整车加快时的的运动感，让整车的气氛变得相称不运动。只可说，这车真的不运动。
假设要给美丽4008贴一个标签，我感觉不是什么“法系”、“调教卓越”也不是“首要被低估”，而是“出道即巅峰”。原由很轻易，美丽4008正在刚上市的期间就得到了超高的销量以及守候值，以至一度一车难求必要加价，把近乎默默的美丽品牌带回了人人视野中来；好日子周旋了不到一年从此，4008“爆雷”了，月销量又回到了1000辆足下，竟再也没回弹过。
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正在噪音测试合节，福特Mustang的集体再现只可够算得上中规中矩，与咱们预睹中的“大后超”或“大GT”都不太雷同，其集体再现介于这两者之间，更像是一辆做工不是这么灵巧的平常美系家用车。对待福特Mustang而言，无论是风噪、鼓动机噪音仍是处境噪音的决绝都做的对照不错，至于声浪，则基础上没有。其紧要噪音，则来历于功能取向的倍耐力P ZERO轮胎，即使是时速正在60km/h的环境下，车厢内也会有对照大的胎噪，时速到了120km/h下就更无须说了，齐备没有长隔绝巡航大GT的感触。假设要来个类比的话，咱们以为福特Mustang的噪音水准与A0级的人人POLO并没有太大区别。
归纳来看，2.0T哈弗大狗正在市区的油耗再现还算吵嘴常不错的，11.3L/100km的油耗对待这种体型的SUV而言，并不算过分。究其原由，紧要仍是由于哈弗大狗的四轮驱动体系撑持四驱/两驱矫捷调理，常日通勤的环境下也许以最为经济的两驱形式举办行驶。 普通来说，搭载了AT全地形胎，而且采用了较为硬派的耿介策画的车型，其集体噪音再现都不会太强；异常是胎噪局限，定然是恶梦级此外。让人意思不到的地耿介在于，2.0T哈弗大狗的再现果然远超咱们的预期，其集体噪音驾御再现相当密切。
实在来看，2.0T哈弗大狗正在时速低于80km/h的环境下集体隔音水准是也许让人称心的，轮胎并没有扰人的滚动噪音、直立的A柱也没有风噪传入；此时的车厢内部还能供应较为从容地闲话处境。当时速擢升到80km/h往上时，就也许昭着感触到A柱开首有风噪出现，轮胎局限噪音有所擢升，但也正在寻常领域内，并未有预睹中“咕隆咕隆”噪音出现。 对照咱们此前测试的1.5T版本大狗来看，2.0T与1.5T两个版本的噪音差异并不算大，紧要噪音来历如故是A柱的风噪，轮胎噪音正在100km/h环境下2.0T昭着高于1.5T，但120km/h的形态下噪音并没有大幅上升，证据轮拱局限的隔音资料仍是对照忠诚的。
星瑞这款车最大的一个卖点即是它搭载了同级异常少睹的2.0T鼓动机（正在此日都能够算大排量了），咱们理应对它的加快抱有必定的守候。而从实质的测试成就来说，7.9秒破百的本领确实异常不错，也没什么可质疑的，一经跨越绝大大批的紧凑型车了（搜罗合股、自决），也是相符咱们的心绪预期的。（行动参考，领克03：7.2秒，思域两厢：8.85秒）
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而高速道况下，这辆车的转速异常安宁，基础正在2000转足下不动，以是外显油耗以肉眼可睹的速率正在往下掉，最终外显归纳油耗5.8L/100km。固然外显油耗很低，但星瑞的外显油耗和实质算出来的差异稍微大了些，最终咱们算出来的归纳油耗是6.7L/100km。咱们以为这个成就对它来说一经异常不错了，由于它结果是个2.0T的排量，又那么重，油耗却跟1.5T的思域差不众。但要预防的是，星瑞必要加95＃汽油，以是燃油经济性还要正在此根蒂上再打个扣头。
论情怀、论话题度，思必汽车圈中没有什么车型也许比得过观光车；而正在观光车圈子里，奥迪该当算得上是呼声最高且产物掩盖领域最广的品牌。为此，咱们找来了一辆奥迪最初学观光车A4 Allroad，看看它的归纳再现终于能不行知足咱们的盼望。依例派遣一下当天的天色环境和车况音讯。A4 allroad唯有物色家一个版本，搭载2.0T12V轻混体系，立室S tronic7速双聚散变速器以及Quattro ultra四驱体系；最大马力为252匹，最大扭矩370N·m。至于天色情形，当天色温为21℃，实测地面温度为27.5℃，氛围相对湿度53%。
危机制动的环境下，新款领克01显露出了让人称心的车身举动，前悬的抵制异常到位，除了尾部有微小的抬起，悉数状貌让驾驶员异常有信仰。况且配上固特异Eagle F1的功能胎后，抓地力的再现也异常惊人，真的有种“随刹随停”的滋味。不外正在刹车脚感方面，新款领克01的前段刹车踏板较硬，况且前段制动力的开释较为踊跃、乖巧。这种乖巧的调校也让你正在常日驾驶流程中，轻踩就能够得到不错的刹车再现。最终咱们做出的百公里最佳制动成就为35.2m。放正在这个级此外SUV上，依然是相当卓越的存正在。
本次油耗测试，新款领克01正在均匀时速25km/h的环境下，做出了的市区外显油耗为9.7L/100km，这个再现只可说普通；而高速归纳油耗外显为7.1L/100km，但实算却为8.8L/100km，连结实质探讨和以往的其他领克车型（例好像款动力的05，实算也正在7.1L足下），以是高速油耗按7L足下去预估，属于寻常。总的来说，相较于市区，新款领克01正在高速巡航的燃油经济性会更昭着，由于8AT会具有更低的巡航转速，老款7DCT的车型100km/h巡航转速大致正在2000rpm足下，而现正在新款仅为1700rpm足下，更低的巡航转速为杰出的高速燃油经济性打下了根蒂。假设要思获最好的燃油经济性，倡议消费者能够探讨功率稍低的T4 Evo先驱车型。
