黄金行情分析一般而言每年1月和2月是红海航运淡季【全球时报特约记者 甄翔】彭博社4日理会称，正在红海航运危境连接和苏伊士运河油船通行量大幅低落的靠山下，环球正正在造成东西两大原油供应板块。西部板块以北大西洋盆地为中央，蕴涵北海和地中海，避开红海、绕非洲好望角贯串欧洲和中东，同时也跨大西洋贯串欧洲与美洲。东部板块则经原油产地波斯湾向东，笼盖印度洋和东亚地域。数据理会公司克普勒的首席石油理会师卡托纳以为，正在红海危境导致运输用度高企的情形下，相干企业遵循物流情形作出贸易采取是明智之举。
旧年12月中旬此后，从中东至欧洲西北部口岸的油船运费飙升约一半。上月苏伊士运河的油船通行量较旧年11月低落23%，液化石油气和液化自然气运输船的降幅更高，辨别低落了65%和73%。有交往商展现，上月少少欧洲炼油厂已罢息采购伊拉克巴士拉原油，而很众欧洲交往商正正在大肆采购北海和圭亚那原油。与此同时，近期环球油价也正在上涨，旧年12月此后布伦特原油涨幅约8%。从印度和中东地域运往欧洲的柴油和航油以及欧洲发往亚洲的石脑油（石油产物之一，又叫化工轻油、粗汽油）受红海危境影响最告急。亚洲地域的石脑油价钱近期创下近两年来新高。合座而言，受本钱影响，交往商更偏向于正在当地和周边实行采购。
英邦《环球营业评论》理会称，起首胡塞武装正在红海的袭击对象主倘使集装箱货轮，油气运输船的通行相对安闲。但1月中下旬此后，胡塞武装针对油船的攻击正在增众。有统计显示，1月中旬此后卡塔尔液化气运输船就再未通过红海和苏伊士运河，1月下旬此后从科威卓绝发前去欧洲的油船也都避开红海和苏伊士运河航路。
红海危境对航运本钱的影响是合座性的，并不单限于因避开红海和苏伊士运河绕行好望角而扩大航程的油船。彭博社1月底报道称，从韩邦到新加坡运输3.5万吨燃料的本钱一周内飙升近一半，每天运输本钱抢先4.9万美元，创下2022年此后新高。与此同时，大型油船从中东向日本运输的本钱也创下新高。绕行非洲好望角导致油船航程和航时扩大，进而降低油船占用率，削减了可用的油船数目。于是，即使油船航行并不需求绕行好望角，也会因运力低落而导致燃料涨价。
红海危境短期内彷佛难以终结，宇宙银行网站上月刊发的评论著作对危境的进一步影响深外顾忌。著作以为，平常而言每年1月和2月是红海航运淡季，由于这段时期的需求并不繁盛。然而，到了3月和4月，环球营业需求每每会更繁盛，如红海危境到3月和4月照旧连接，则将爆发更告急的影响，其伤害性恐怕不亚于新冠疫情功夫的环球供应链危境。
