第四季度交付量延续往年四季度的涨势Friday, August 23, 2024截至外地年光1月3日收盘，特斯拉股价报收238.45美元，跌超4%。总市值7580亿美元，一夜蒸发了324亿美元（约合黎民币2317亿元）。
动静面上，据参考动静征引美邦《华尔街日报》网站1月3日报道，中邦汽车造造商比亚迪的纯电动汽车季度销量初次越过特斯拉，成为环球最大的电动汽车出售商，这记号着中邦正在环球电动汽车墟市上的新兴气力。
1月2日晚间，特斯拉交出了一份“做作不错”的2023年四序度及终年交付成果单。第四序度特斯拉环球交付48.45万辆，高于墟市预估的48.31万辆，同比延长约20%；分娩约49.5万辆，同比延长12.58%。至此，特斯拉2023年环球交付成果出炉，终年交付181万辆，同比延长38%，微超此前180万辆的终年交付方针。
2023年终年，特斯拉产量同比延长35%，到达185万辆，适应特斯拉首席践诺官埃隆·马斯克提出的180万辆至200万辆产量最低指引。特斯拉第四序度交付量常常是一年中最众的，2023年也没有各异，四序度交付量同比延长20%。
特斯拉交付通告显示，2023年第四序度特斯拉Model 3和Model Y交付46.15万辆，其他型号交付约2.3万辆，同比均延长。
特斯拉2023年1-4季度诀别交付电动汽车42.29万辆、46.6万辆、43.51万辆、48.45万辆，第四序度交付量延续往年四序度的涨势。
而凭据特斯拉最新披露的2023交付数据，能够推求目前电动皮卡Cybertruck交付量并不大。据三方机构统计，目前Cybertruck皮卡的订单量仍然越过200万单。
墟市说明师贾伊拉姆·内森对特斯拉2024年交付量的预测，从214万辆下调至204万辆。“2024年特斯拉均匀每辆车的出售收入将同比降低4%。”内森显露。另外，一位华尔街说明师警觉称，特斯拉被重要高估了，其股价最终或许暴跌65%。
比亚迪官方颁发的数据显示：正在2023年第四序度，其出售了越过52.6万辆纯电动汽车，而特斯拉同期的销量靠拢48.5万辆。从终年来看，比亚迪共计出售了近160万辆纯电动汽车，比2022年延长了70%以上。
比亚迪分娩汽车的类型更广，个中搜罗纯电动汽车和羼杂动力车等等（特斯拉目前唯有纯电动汽车），于是正在终年累计总销量方面，比亚迪以302.44万辆稳居中邦新能源汽车交付榜单首位，而且超越特斯拉，锁定环球新能源汽车销量冠军的地位。销量排名的蜕化也反响出中邦正在环球汽车行业日益延长的影响力。
新加坡《共同早报》网站说明称，2023年第四序度比亚迪之是以也许超越特斯拉，要紧得益于比亚迪正在中邦的产物线更广，且价值加倍低廉。
滂湃音讯征引Wind资讯称，2024年，特斯拉则或许晤面对更众寻事。源由是美邦、德邦等地对电动汽车的补贴裁减，以及各邦对主动驾驶功用更端庄的视察或许会对其终年的出售情状出现影响。
正在社交媒体平台X上，有网友将特斯拉和比亚迪举办了比较，对此马斯克回应称，比拟车企，特斯拉更是一家AI/呆板人公司。
2024年1月1日，特斯拉官方揭晓Model 3后驱现车保障补贴6000元，同时推出低息金融策略，限时添置Model 3/Y最高可省2.3万元。值得细心的是，2023年，也是特斯拉正在年头率先打响了落价潮的第一枪。
哪吒汽车紧随其后，揭晓下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享用5000元哪吒新年专享红包好礼；一汽丰田推出“全系直补”策略，全系车型可享用采办税限时直补，至高5999元；吉祥帝豪L HiP 冠军版也推出了5000元的新年补贴，可叠加至高1.4万元的现金补贴；领克09则直接落价，全系车型官方教导价下调1万元，调解后起售价为24.79万元。
华创证券研报以为，因为合伙车价值、电动车价值仍未结果，且空间幅度相对较大，估计2024年将延续2023年的价值压力。
记者细心到，此轮车企推出的限时促销策略众集合正在2024年1月1日~1月31日，又有个别延续到了2024年春节前。与往年比拟，2024年的春节相对晚少许，也被以为是车市出售的大年。
全邦乘用车墟市音信联席会秘书长崔东树以为，春节越晚，春节前的墟市火爆期越长，越能带来车市较强节前消费延长。
从目前来看，2024年价值战仍旧是车市的主旋律。泰平证券研报估计，2024年以头部新能源车企主导的“价值战”仍将延续，更加是正在10万~20万元的主流价值带。另外，电池本钱下行也为车企落价新能源汽车供给了空间。
逐日经济音讯归纳自参考动静、中邦证券报、纵目音讯、滂湃音讯、特斯拉官网、马斯克X账号、每经网（记者：段思瑶）、财联社、公然原料等
