天顺风能股吧能源和服务版块已为其贡献了超过5亿美元的季度利润第三季度总收入约233.5亿美元，同比增进9%，不足墟市预期的240.6亿美元，亦为三年今后的最慢增速；GAAP为17.9%，同比低沉719个基点；交易利润率为7.6%，同比低沉964个基点，为2021年第一季度今后的最低程度。
全体营业来看，汽车营业总收入为196.3亿美元，同比增进5%；供职和其他收入为21.7亿美元，同比增进32%；能源和储能营业收入为15.6亿美元；同比增进40%，据悉特斯拉第三季度安顿量为4吉瓦时（等于40亿瓦时），同比增进90%，是有史今后最高季度装机量。以为，正成为公司利润最高最具前景的营业之一。目前，能源和供职版块已为其功绩了横跨5亿美元的季度利润。
看待全体剩余本事的下滑，官方透露是受到了汽车贬价；Cybertruck、AI等研发项目带来的运营用度扩充；工场升级带来的本钱扩充以及美元走强的外汇要素这四大方面的负面影响。
本年今后，特斯拉旗下的统统车型都体验众次分别水准的贬价，通过舍弃利润换取市占率的思道让特斯拉正在新能源周围慢慢遗失剩余本事排头兵的位置，正在本年二季度比亚迪的毛利率一经横跨特斯拉，而跟着特斯拉毛利率的连续下滑，一方面特斯拉的贬价空间慢慢裁减，另一方面自帮品牌与之正在剩余本事的差异也正在缩小。
但是正在贬价设施屡次的三季度，特斯拉产量及交付量却环比均有所下滑，数据显示，特斯拉汽车产量为430,488辆；总交付量为435,059辆，2023年前三季度特斯拉累计交付电动车超132.4万辆，仅略高于旧年同期。
对此，特斯拉CEO马斯克曾讲明是为了进一步下降单元本钱，环球工场实行升级停工带来的产能下滑，但本年整年180万辆销量主意并未转折，同时本年将络续结束交付量50%年复合增进。据他流露，特斯拉单车本钱正在第三季度已降至3.75万美元，特斯拉还将络续从源流进一步下降本钱从而使汽车价值低沉，让大大批人有本事购车。于是有业内人士明白，本年四时度特斯拉还将会有贬价设施，但是特斯拉正在中邦的贬价效应坚持的时代越来越短，声明其正正在亲昵墟市销量顶端。
值得注视的是，众次跳票的Cybertruck将于11月正在得州超等工场交付，这被业内以为是特斯拉汽车营业板块的第二增进极，但是马斯克称Cybertruck需求12-18个月才智成为“明显的正现金流功绩者”。他流露，目前Cybertruck订单量已横跨100万辆，但此刻仍处于产能爬坡的阶段，来岁的产能还保存不确定性，欲望2025年能完毕年交付量25万辆。
其余，特斯拉第三季度研发用度为11.6亿美元，高于上年同期的7.33亿美元。正在财报电话会上，马斯克透露特斯拉FSD环球测试里程一经到达5亿英里（约8.03亿公里），人工智能练习估计量增进至2倍以上，以合适无间增进的数据集以及Optimus呆板人项目。“咱们的人形目前正正在通过AI、而不是硬编码软件实行简便职责的练习，而且它的硬件正正在进一步升级。”
